在9月9日举办的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示：中国已启动研究传统燃油车的退出时间表。这则消息很快在网上疯传，并变成了：未来几年，燃油车将退出历史舞台。
事实上，停售燃油车并不是首次出现的提法。最近几个月，欧洲部分国家已相继发布“停售燃油汽车”的时间表：英国政府宣布为应对空气污染问题，将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车；法国将在2040年全面禁售燃油车；德国2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；印度也宣称要在2030年全面禁售燃油车。
那么，杭州以及国内的新能源车市场，现在已经发展到什么程度？是否足以支持中国在未来几年就停售燃油车？各大汽车品牌商又是怎么看的？记者 江玥 唐登涛 张景嵩
停售燃油汽车？短期内不现实
对此，浙江省经信委的相关负责人表示：“不少国家调整发展战略，在新能源、智能网联产业上加快布局，中国也在其列。不过，目前省里还未收到关于该信息的通知。”
“停售燃油汽车是一个远期目标，政策的施行需要过渡期。但是，未来购买新能源车肯定是大的方向。对于消费者来说，可以根据自己的日常出行需求来选择车型。”浙江省发改委产业处钱晓红跟快报记者分析，新能源车既有补贴，又能不花钱获得一块车牌，的确很吸引人。“不过，即便之后真的有停售燃油汽车消息发布，也不意味着之前购买的燃油车不能上路。”
而汽车行业资深专家许先生看到该消息后表示：乍听之下觉得不太现实。“每样事物其实都有两面性，有利有弊。我认为完全淘汰燃油汽车，短期之内还做不到，预判至少最近这一二十年无法达成。事实上，新能源车也有短板，并非真的能完美解决环保问题。从源头上看，与燃油汽车相比，电动汽车在行驶过程中的确不产生污染，但在生产电池和电池回收时依然会有额外的污染物。”
在如今的杭州，既不限行又无需摇号的新能源汽车，越来越受到刚需者的欢迎。开新能源汽车的网约车司机陈师傅表示：“充电还是很方便的，1度电大约1.6元，趁着午休一次快充2小时，可以跑上一天。充满需要45度电，算下来大概七八十元，比加汽油省多了。”
另外，快报记者从国网省电力公司了解到，杭州目前已建成公共充电桩3000个，其中快充桩1000多个。虽然充电桩网已布局到景区、公交车站等，但密集程度还远比不上“吃油”的加油站。
车企早有准备 开始挥别内燃机时代
据快报记者的深入了解，为谋求未来的生存和发展，目前，几乎所有主流车企都有所行动。
比亚迪，可以说是做新能源车的资深品牌。据比亚迪杭州大区经理周雪辉介绍，早在2003年收购秦川汽车时就已在规划新能源市场。当时，还没有人看好，公司股票也一路下跌，但这一路坚持，现在证明是对的。另外，杭州卓御比亚迪总经理马浩提供了一组数据：杭州卓御比亚迪去年开业，当时销售的新车中50%以上是燃油车。而在今年5月1日后，新能源车的销量一路上升，截至目前，新能源车销售占比近90%，单店月销量可达近200辆。
“我们店以前在石祥路边，只能算是一个展厅。这几年，随着国家和地方政府的各种利好政策，比如国家免购置税、财政补贴、杭州早晚高峰不限行、上牌不用摇号、景区不限行等，新能源车越来越受欢迎。后来，我们索性在绍兴路边建了专营纯电动汽车的4S店。从今年1-7月的数据来看，累计销售600多辆纯电动汽车，在大杭州地区建立20多家二级网点。”杭州德通汽车有限公司总经理潘欣告诉快报记者，目前在售的北汽新能源有三大系列5款电动汽车，主要是EC系列（微型车，EC180/EC200）、EU系列（三厢车，EU260/EU400），还有EX系列（小型SUV，EX260）。现在，从订车到提车，基本上要等一个月左右。
对于禁售燃油车，北京现代汽车有限公司副总经理吴周涛认为是迟早的事，全世界都在往这个方向走，所以车企也必须积极做好准备。北京现代已经有了明确的产品规划：到2020年，规划推出17款新产品，包括传统汽油车、插电式混动车、混动车以及纯电动汽车。其中，新能源车型有9款，超过总量的一半。明年，北京现代将推出索纳塔混动版、一款插电式混动车型和一款纯电动车。“至于未来到底是走插电式混合动力路线，还是纯电动汽车路线，主要看国家政策。纯电动相对来说受的制约大一些，而插电式混合动力目前最受消费者欢迎。”吴周涛透露。
目前，据快报记者了解，杭州市场上在售的新能源车有：广汽传祺GS4 PHEV、GA3S PHEV、传祺GE3等；特斯拉纯电动汽车Model S、Model X、Model 3；宝马X1插电式混动版、i3纯电动汽车；雷克萨斯混合动力CT200h、ES300h、RX450h、GS450h。即将上市的有新款宝马5系插电混合动力、北京现代索9插电混动版等车型。
